日本經濟新聞》3月23日文章，原題：中國打造知識產權“一帶一路” 日本應學   中國正在積累專利等知識產權，正在邁向在產業實力方麵超越美日歐的“知識產權強國”，其舞台是本國市場以及 “一帶一路”倡議的沿線國家。

2017年3月，北京知識產權法院認定索尼移動通信(中國)公司的便攜終端侵害了中國通信技術公司西電捷通的專利，要求索尼停止銷售相關產品並支付約900萬元賠償金。

索尼被判定侵權的專利是被稱為WAPI的中國自主無線LAN標準。專利申請代理人劉昕表示，中國政府將WAPI定為國家標準，要求便攜終端必須采用。美日歐韓等的通信設備一般采用國際電信聯盟(ITU)規定的國際標準。而在中國，必須另外適配國家標準，還要向中國企業支付專利授權費，因此日本企業在競爭上處於不利地位。

中國已是“專利申請大國”。2016年專利申請達到133萬件，全球份額超過4成，是當之無愧的首位。此前居首位的日本則逐年減少，2016年僅為31萬件。至於各種知識產權訴訟，中國每年達到13萬件，日本僅為約500件，完全無法相比。

中國企業正加快在“一帶一路”沿線國家申請專利。據國家知識產權局統計，2017年中國在印度申請2724件，在俄羅斯申請1354件，在越南申請279件，較2012年分別增至2-3倍。在新加坡申請643件，增至近4倍，在法國申請144件，增至近3倍。

按絕對數量來看，日本企業在相關地區申請的專利仍然超過中國，但差距正在迅速縮小。從中國的申請企業來看，小米和華為等通信相關企業呈現出壓倒性的存在感。

了解中國知識產權戰略的代理人黑瀨雅誌表示，“對於知識產權保護不完善的‘一帶一路’沿線國家，中國政府和民企正攜手有計劃地采取行動，包括通過研討會加以啟蒙等。或許是希望在各地能掌握通信基礎設施的平台”。

日本的情況如何呢？2002年日本提出“知識產權立國”，本應舉政府和民企之力通過知識產權推進產業振興。但是，在稱得上是國策的交通基礎設施出口方麵，生產商川崎重工業並未在海外申請重要的新幹線相關專利。結果，中國高鐵企業自2010年前後起作為強有力競爭對手崛起時，川重無法借助專利為武器來對抗。

由於日本企業大量申請的專利包含很多應在工廠內保密的製造技術，日本政府2007年前後警告產業界減少申請。但企業反應遲緩，技術通過專利公開信息流向了中國和韓國的企業。不得不說日本政府和企業行動不協調，存在疏忽。

日本前專利廳長官荒井壽光表示，“10年前，中國政府相關人士曾向我們請教知識產權政策，他們謙虛地學習了日本”。黑瀨斷言稱，“如今關於知識產權，日本應該學習中國”。如果日本不正視現實、采取根本性舉措，彼此的差異將進一步擴大。(作者：澀穀高弘)